鉆孔智能化，在采用三臂鑿巖臺車進行鐵路隧道施工時，三臂可以同時鉆孔施工，因此在具體施工中需要結合隧道斷面情況進行炮眼分布圖的合理設置，隨后逐項完成找點、打眼與清孔作業，為后續工程奠定良好的基礎。此外在具體施工過程中，先要做好施工場地的平整處理，在臺車到達*位置之后，做好臺車支撐定位以及調整臺車電壓等一系列準備工作，從而**臺車能夠始終處于穩定的運行狀態中。操作人員隨后結合測量人員在掌子面標記的鉆孔進行布局施工，通過三臂鑿巖臺車開展鉆孔施工。在退鉆過程中，要采用高壓水對鉆桿多次正反轉的方式，來對孔內雜物進行清理工作，為后續爆破施工奠定良好的基礎。
全電腦三臂臺車管理中存在的問題： 1.施工單位對全電腦三臂臺車的特點認識不足，重視程度不夠，等同于常規設備進行管理。 2.未建立機構進行化管理，人員感不強，設備效能得不到充分發揮，完好率低，故障停機時間長。 3.未培養企業自有的臺車管理、操作、維保團隊，一味地從社會上高薪挖人，人員素質低，短期行為，消耗高，成本大，設備故障率高。 4.未從設備全壽命周期的角度對全電腦臺車進行系統化、常態化管理，閑置率高，整體設備效益差。

鑫通多臂鑿巖臺車成套設備在隧道施工的優勢： 1.施工質量穩定：實現了機械化代替人工，定位；有效保證了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設角度和深度的合格率，將錨桿角度合格率提高到。 2.**施工安全：開挖施工作業人員從18人減少到3人，而且處于已支護圍巖（距掌子面距離不大于6m）下施工，安全得到有效**。 3.提高施工效率：較單孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min，現按設計要求打126個掘進孔（4.5m深），40個錨桿孔（4.0m深），快用時1小時40分鐘，較傳統全斷面人工鉆孔時間4小時有了大幅度提升。 4.提升環保節能：開挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝，降低18.8％；粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3，降低79.5％，工人作業環境得到較大改善。開挖用電量從396度/小時降至180度/小時，節約用電216度/小時。

為了使三臂鑿巖臺車地適應高鐵在Ⅳ、Ⅴ級大斷面軟圍巖隧道工程施工的實際情況，保證掌子面的穩定性，避免對軟圍巖造成巨大干擾，要優化施工組織，編制科學合理的施工方案，現從５個方面優化三臂鑿巖臺車在軟圍巖中的施工作業方案。

江西鑫通隧道用全系多臂鑿巖臺車設有三臂與二臂兩款，該系臺車采用電液比例閥控系統控制多鑿巖鉆臂可以鑿巖掘進需要的炮孔、錨桿孔、小導管支護、注漿孔等；配備的服務平臺吊籃可為裝藥、排險、掛網等工作提供升降平臺。采用發動機提供行走動力，膠輪四輪驅動轉場便捷快速，采用電機供工作動力多臺泵組分別為各自鉆臂服務不僅穩定、、快速而且可鉆臂間立控制與同時作業；特別適合追求安全、、作業的各類隧道工程開挖。
江西鑫通機械制造有限公司始創于1992年，現有員工1100余人，總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機械百年”的企業愿景，致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發與生產。現擁有萍鄉、沈陽、長沙研究院；六個現代化產業園區，其中涵蓋二個主機園區及一個智慧工廠、核心執行器園區、耗材園區、再制造園區，形成了從研發-生產-銷售-服務-再制造的完整產業體系，年產能超20億元。公司用心做好每款產品，以產品質量、感動性服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業、等稱號，擁有400余項企業。公司將持續引進人才,優化團隊作戰力，以技術創新為發展主戰略；發揮敏銳、狼性、迅變的企業作風，聚焦品質，打造強勢，為客戶提供更、更智能、更綠色的產品及服務。
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